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   金屬波紋涵管最早誕生于英國（1784年）， 1896年美國率先進行鋼波紋板通道、鋼波紋涵管的可行性研究，并首次應(yīng)用于涵洞。隨著波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明此種結(jié)構(gòu)物在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計壽命。

   解放前及解放初期我國也曾應(yīng)用過鋼波紋涵管，如50年代修建青藏公路不凍泉段時曾將鋼波紋涵管應(yīng)用于搶修工程，到70年代開挖出時發(fā)現(xiàn)其使用狀況良好。1965年云南公路局在滇緬公路的大修中曾挖掘出一段鋼質(zhì)波紋板的過水涵管，被證實為二次大戰(zhàn)時期安裝的（從美國進口）。改革開放后，深圳及大同煤礦均進口成品進行涵洞施工；1998年9月在上海浦東高橋地區(qū)挖掘出一段直徑為1米的過水波紋管涵洞，被考證為1948年安裝，用于當時的軍事便道。20世紀90年代末我國逐步開展公路鋼波紋涵洞的應(yīng)用及研究、生產(chǎn)；目前已在國內(nèi)普及廣泛使用。 

   從國外鋼波紋管涵洞的應(yīng)用情況看，鋼波紋涵管洞具有較強的適應(yīng)能力，經(jīng)過防腐處理后的鋼波紋管涵洞完全能夠使用100年。目前，鋼波紋管涵洞的防腐工藝，加工企業(yè)采取熱浸鍍鋅防腐，運至施工現(xiàn)場后，施工單位再進行二次防腐（噴涂瀝青）。從公路的壽命周期和服務(wù)水平的變化看，涵洞服務(wù)年限達到50年時完全能滿足一般公路的需求，所以鋼波紋涵管洞完全可以適合于公路等工程中。